為了應(yīng)對(duì)國(guó)家頒布的越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)及節(jié)能要求，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家采用發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、直噴技術(shù)、增加渦輪增壓、降低摩擦以及尾氣后處理和燃燒技術(shù)等等，來(lái)進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及滿足排放等要求。對(duì)于乘用車而言，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的趨勢(shì)，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓。

       而這些變化都需要更高品質(zhì)的潤(rùn)滑油來(lái)提供充足的硬件保護(hù)、防止車輛運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)還要通過(guò)使用更低的黏度等級(jí)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

       因此，潤(rùn)滑油領(lǐng)域正面臨著更高的挑戰(zhàn)，潤(rùn)滑油成分的更新更是刻不容緩。從過(guò)去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及最新公布的API SP，每個(gè)階段的新標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)潤(rùn)滑油各項(xiàng)指標(biāo)提出了更高的要求。

      目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油市場(chǎng)中的主流級(jí)別為API SN，SN plus，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，SL及以下級(jí)別油品會(huì)逐步被更高級(jí)別產(chǎn)品替代，而SP級(jí)別國(guó)六油品順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)及國(guó)家環(huán)保政策法規(guī)，滿足國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)需求，未來(lái)必將在市場(chǎng)中占據(jù)主流。