一、新能源汽車行業(yè)分析

毋庸置疑，新能源是大勢所趨。今天重點談?wù)劕F(xiàn)在熱議的碳中和以及碳達峰。簡單理解就是兩個內(nèi)容∶第一，如何滿足全球氣候的變化;第二，如何在新能源汽車領(lǐng)域讓中國能夠形成一定的市場地位。

目前，中國的新能源汽車保有量已經(jīng)占到全球 50%以上的份額，在新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)具備了成為行業(yè)第一的機會。其次，我們要重點關(guān)注國家對新能源能耗未來的增長以及污染物濃度的數(shù)值。污染濃度的降低以及碳排放達標指數(shù)的下降，這是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

再來看看新能源汽車的數(shù)據(jù)。截止上半年，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達到 600萬輛，雖然和傳統(tǒng)的燃油車相比還是有很大的差距，只是個位數(shù)的占比，但是新能源汽車的增長空間還很大?，F(xiàn)在大家買到新能源汽車是第二代產(chǎn)品，中國的第一代新能源汽車是在2013~2015年期間生產(chǎn)的當年很多汽車都是用原有車型開發(fā)，在那個時候現(xiàn)在的造車新勢力都還沒有真正的實現(xiàn)交付?，F(xiàn)在的新能源汽車 420~500公里的續(xù)航里程已經(jīng)成為標準的續(xù)航里程，而且我本人是多個品牌的使用者，可以感受到現(xiàn)在的新能源汽車駕乘感受和續(xù)航里程和當年已經(jīng)不可同日而語。

二、新能源汽車售后服務(wù)體系路徑

經(jīng)過前面的市場情況介紹，我們衍生出-個新思路，中國的新能源汽車售后服務(wù)的鏈路和路徑是什么呢?到目前為止，中國新能源汽車的服務(wù)場景還是以三個場景為主∶第一是大家熟悉的傳練4S 店模式。因為傳統(tǒng)車企造的新能源汽車，目前依然以4S 店為主的服務(wù)形態(tài)服務(wù)客戶;第是連鎖經(jīng)營模式。我們就是以連鎖門店來服務(wù)新能源汽車體系;第三是探索新模式。但是，現(xiàn)實一點來看，中國的新能源汽車不管是從產(chǎn)品屬性到服務(wù)場景，還面臨著很多的挑戰(zhàn)。

第一個挑戰(zhàn)，現(xiàn)在服務(wù)場景的發(fā)達水平和傳統(tǒng)的燃油車相比，水平還不夠完備。

第二個挑戰(zhàn)，到今天為止，所有的新能源汽車企業(yè)科技屬性逐漸提高，但依然沒有達到我

們想要的科技創(chuàng)新。中國汽車行業(yè)的上市公司基本上就是兩類，一類是汽車廠商，造車的;一類是核心的量產(chǎn)高的零部件企業(yè)，還有最近這些年出現(xiàn)的汽車類相關(guān)的上市公司，比如租車類的上市公司、汽車金融類的上市公司或者是汽車相關(guān)的上市公司。但是到今天為止，中國還沒有一家汽車維修領(lǐng)域的大型上市公司出現(xiàn)。

第三個挑戰(zhàn)，現(xiàn)在管理人才梯隊以及管理水平還有很大的成長空間。

第四個挑戰(zhàn)，使用環(huán)境還需要優(yōu)化，因為新能源汽車使用環(huán)境還局限于傳統(tǒng)的思維方式。

說挑戰(zhàn)的同時，一定會帶來機會。

其中有六個解決策略和通路∶

第一，政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投人還需要不斷提高;

第二，相應(yīng)的研發(fā)工作還需要加強。

屬很多做汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司，研發(fā)上占此超過30%的公司不到 10%;

第三，技術(shù)儲備和預(yù)研，預(yù)研就是對未桌五年、十年的市場判斷和前期投入;

第四，新能源汽車的發(fā)展方向，隨著行業(yè)的發(fā)展，以后大而全公司的發(fā)展路徑可能會受到挑戰(zhàn)，但是做小而精的，類似于小拇指蘭總做的業(yè)務(wù)， 非常值得我們學(xué)習;

中 國的 新 能源汽車保有量已經(jīng)占到全球50%以上的份額，在新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)具備了成為行業(yè)第一的機會。

第五，中國新能源汽車行業(yè)到今天為止幾乎沒有行業(yè)標準，讓很多技師在維修新能源汽車的時候，技師不會維修或者不知道怎么人手，相應(yīng)的診斷設(shè)備和專業(yè)工具還不完備;

第六，配套的政策不完善。上周我們和工信部領(lǐng)導(dǎo)開會的時候講，現(xiàn)在很多部委的政策，不管是發(fā)改委、交通部或者是工信部，政策落后于企業(yè)，是企業(yè)在推動政策的制定，而不是政策引領(lǐng)企業(yè)制定。

三、新能源汽車其他服務(wù)業(yè)態(tài)鏈接

接下來講講新能源汽車在不同產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)點。用最近做新能源汽車服務(wù)的感受來說，現(xiàn)在單獨做新能源汽車的服務(wù)能力不強，而且相對辛苦，有錢賺，只是賺錢能力沒有那么好。所以，我們認為新能源汽車的維保培訓(xùn)是個機會。其次，新能源汽車的供應(yīng)鏈體系會改變傳統(tǒng)汽車、燃油車的供應(yīng)鏈體

第三個是智能化的應(yīng)用。新能源汽車不是一個車，而是一個移動社交的工具，不管是維修，包括噴涂、清洗、鈑噴都會用智能化設(shè)備逐漸取代。

第四，大家會發(fā)現(xiàn)隨著汽車的保有量提高，電池的回收利用以及電池維修是新的機會點但是到底是今年成為機會點還是明年、后年，需要多維度指標衡量。